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Intro ......

 

재 배수량, atmosphere gradient)”뿐만 아니라, 지구의 자전작용에 의한 “편향력(偏向力, corios force)”, 어떤 흘수에서 선박의 전중량 즉, 선원실, N.12) >>> <<<풍도의 종류>>> ·풍도를 그리면 바람이 부는 상황을 상세히 알 수 있다. [기간에 따라] 년풍도(年風圖), G.83 ㎥)`로서 나눈 값 (전용적 100 ft³을 1 ton으로 계산한 값) ---> 각종 설계의 기준이 되고 상선의 크기를 나타내는 기준이 된다. (cf... 강풍 ☞ 10 m/sec 이상의 풍속을 가진 바람) ????????등등.) : `선박의 전용적`을 `100 ft³(2.hwp..T.hwp 토목 & 항만 공학 정리집.) 지형풍(地衡風, 항풍(恒風)을 알 수 있다) ·풍도????????????풍속도(風速圖) (cf. 기관실, ballast tank(부레 역할)은 제외됨.) : `승객과 화물을 실을 수 있는 부분의 용적`을 `100 ft³`으로 나눈 값 ---> 각종 수수료(계선료,wind rose)에 포함된 정보와 풍도의 종류 (p..hwp 토목 & 항만 공학 정리집. , D. (cf. 일반적으로 풍속 = “10분간의 평균값” ) ????????풍향도(風向圖) : 매일 6회 관측한 풍향기록을 16방향별로  ......

 

 

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토목 & 항만 공학 정리집 레포트

 

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[목차]

 

목차없음

 

 

 

### 선박의 톤수의 종류를 쓰고 설명하고 특히 이용사례를 제시하시오 (p.8) ###

<<< 선박의 톤수 >>> <<< 총톤수 >>>

 

① 배수(排水)톤수 (displacement tonnage) : (ex) 군함 (∵ 무게가 대략 일정하므로)

선박(船舶)을 물에 띄웠을 때 배제한 물의 중량 ---> 선박의 실제 무게

(cf. 만재 흘수상태,만재 배수량, 어떤 흘수에서 선박의 전중량 즉, 선박의 무게 + 화물 중량)

(cf. 경하중량 = 선체부 + 기관부 중량)

② 중량(重量)톤수 (dead weight tonnage, D.T.) :

`화물(貨物)을 만재(滿載)할 때의 배수톤수`에서 `선체의 중량`을 뺀 값

---> 선박에 적재할 수 있는 화물의 중량

③ 총톤수 (gross tonnage, G.T.) :

`선박의 전용적`을 `100 ft³(2.83 ㎥)`로서 나눈 값 (전용적 100 ft³을 1 ton으로 계산한 값) ---> 각종 설계의 기준이 되고 상선의 크기를 나타내는 기준이 된다.

④ 순(純)톤수 (net tonnage, N.T.) :

`승객과 화물을 실을 수 있는 부분의 용적`을 `100 ft³`으로 나눈 값

---> 각종 수수료(계선료, 입항료 등...)를 낼 때의 기준이 된다.

(cf. 기관실, 선원실, ballast tank(부레 역할)은 제외됨.)

 

※ 항만계획에는 주로 중량톤수와 총톤수를 사용한다.

 

<<< 풍도(風圖,wind rose)에 포함된 정보와 풍도의 종류 (p.12) >>> <<<풍도의 종류>>>

·풍도를 그리면 바람이 부는 상황을 상세히 알 수 있다.

(그 지점에 있어서 가장 많이 부는 바람 즉, 항풍(恒風)을 알 수 있다)

·풍도????????????풍속도(風速圖) (cf. 일반적으로 풍속 = “10분간의 평균값” )

????????풍향도(風向圖) : 매일 6회 관측한 풍향기록을 16방향별로 정리

????????풍력도(風力圖)

????????강풍도(强風圖) (cf. 강풍 ☞ 10 m/sec 이상의 풍속을 가진 바람)

????????등등......

 

[기간에 따라] 년풍도(年風圖), 월풍도(月風圖) 및 계절풍도(季節風圖)

 

<<< 풍향과 풍속에 영향을 미치는 요소 (p.14) >>>

·“기압경도(氣壓傾度, atmosphere gradient)”뿐만 아니라, 지구의 자전작용에 의한 “편향력(偏向力, corios force)”, “중력(重力)” 및 “마찰력(摩擦力)” 등 여러가지 힘의 평형조건에 의해 결정되는 것이다.

 

 

(cf.) 지형풍(地衡風, geographic wind) (p.14)

☞ 등압선이 직…(생략)

 

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